【充电桩】 研发 · 销售 · 运营
| 纯电动车型 | 电池蓄电量（千瓦时） | 直流充电电压 | 充满时间 (以60kW充电桩为例) |
充电频次 |
|---|---|---|---|---|
| 出租车 | 50至80 | 200V至500V | 约1小时 | 1日2次 |
| 网约车 | 40至60 | 200V至500V | 约40分钟 | 1日2次 |
| 私家车(非营运) | 30至60 | 200V至500V | 约40分钟 | 7日1次 |
| 特斯拉(非营运) | 60至100 | 400V | 约1小时 | 7日1次 |
| 物流车 | 40至85 | 500V至750V | 约1小时 | 1日2次 |
| 大巴车 | 150至300 | 500V至750V | 3至5小时 | 1日1次 |
| 泥头车 | 200至400 | 500V至750V | 3至7小时 | 1日1次 |
| 环卫车 | 200至400 | 500V至750V | 3至7小时 | 1日1次 |
| *以上数据不保证准确，请以汽车实际参数为准 | ||||
| 考虑因素 | 充电站规模优缺点对比 | |
|---|---|---|
| 充电站规模 | 独立占地的中大型充电站 | 小规模多点位的分散型充电桩网络 |
| 专人值守 | 需要 | 不需要 |
| 租赁场地 | 需要 | 不需要（与场地方合作分成） |
| 当地发改委备案 | 需要 | 不需要 |
| 投建专用变压器 | 需要 | 不需要（使用场地方变压器的剩余容量） |
| 接入电价 | 供电局供电-峰平谷电价 | 物业/商业电价，甚至更贵 |
| 汽车充电价格 | 便宜 | 相对较贵 |
| 投资资金预算 | 多 | 少 |
| 建设工程量 | 大 | 小 |
| 辐射范围 | 周围3公里以内 | 周围1公里以内 |
| 充电车位被占用风险 | 低 | 高 |
| 总充电量 | 大 | 小 |
| 单台充电桩功率 | 充电枪数量 | 输入电压 | 输出电压 | 性价比(数字大代表性价比高) |
|---|---|---|---|---|
| 40kW | 单枪/双枪 | 交流380V三相五线 | 直流200至750V | 1 |
| 60kW | 单枪/双枪 | 交流380V三相五线 | 直流200至750V | 2 |
| 80kW | 单枪/双枪 | 交流380V三相五线 | 直流200至750V | 3 |
| 120kW | 单枪/双枪 | 交流380V三相五线 | 直流200至750V | 3 |
| 160kW | 双枪 | 交流380V三相五线 | 直流200至750V | 3 |
| 240kW | 四枪 | 交流380V三相五线 | 直流200至750V | 4 |
| 360kW | 四枪 | 交流380V三相五线 | 直流200至750V | 5 |
| 直流快充桩设备大概价格：功率（kW）×0.06 = ？万元/台 | ||||
